Vilkstinė: tvarka, atstumai, radijo ryšys ir rankų ženklai

Vaidmenys

Vedlys (pirmasis). Žino maršrutą, renkasi kelią, nustato tempą pagal lėčiausią ekipažą. Dažnai ne pats pajėgiausias automobilis, o patyręs vairuotojas.
Uždarantis (paskutinis, sweep). Pajėgiausias automobilis su gerve ir gelbėjimo įranga. Niekas nelieka už jo. Jis praneša vedliui, kai visi pravažiavo sunkią vietą.
Vidurys. Patys nepatyrę ekipažai važiuoja viduryje, kur juos mato ir iš priekio, ir iš galo.

Vietas vilkstinėje keiskite tik sustoję ir pranešę radijo ryšiu. Prieš išvažiuojant visi žino, kiek ekipažų vilkstinėje, kieno koks šaukinys ir kas uždaro.

Atstumai ir matomumas

Pagrindinė taisyklė: visada matai galinio vaizdo veidrodėlyje už tavęs važiuojantį automobilį. Jei jo nematai, lėtini arba sustoji ir lauki. Taip vilkstinė niekada nesuyra, net jei vedlys nieko nestebi: kiekvienas atsakingas už tą, kuris už jo. Posūkiuose ir sankryžose palauki, kol už tavęs važiuojantis pamatys, kur pasukai.

Žvyrkeliuose dulkės: atstumas 100 iki 200 m. Sunkioje vietoje: vienas automobilis vienu metu. Kiti laukia prieš kliūtį, ne joje. Tai svarbu: jei pirmasis įklimps, antrasis turi turėti vietos privažiuoti ir traukti, o ne stovėti jam ant kulnų toje pačioje baloje.

Radijo ryšys

Mobilusis ryšys miške ir kalnuose dingsta. Radijas yra būtinas vilkstinėje.

PMR446 rankinės stotelės: nemokamos, be licencijos, 0,5 W, siekia 1 iki 3 km miške. Pigiausia pradžia (nuo 30 eurų už porą). Visi ekipažai derina tą patį kanalą ir subkodą (CTCSS).
CB radijas (27 MHz, 4 W): stacionarus su antena ant automobilio, siekia 5 iki 15 km atviroje vietoje. Lietuvoje be licencijos. Tradicinis vilkstinių pasirinkimas, bet antena kabina šakas.
Trumpabangiai ar mėgėjiški UHF/VHF (Baofeng ir pan.) reikalauja radijo mėgėjo leidimo. Nenaudok be jo.

Radijo etiketas: trumpos frazės, šaukinys pradžioje („Trečias, čia Vedlys“), vienas kalba vienu metu, po svarbaus pranešimo patvirtinimas („priimta“). Nesišnekama be reikalo: kanalas turi būti laisvas, jei kam nors reikės pagalbos. Prieš sunkią vietą vedlys apibūdina ją per radiją (gylis, trajektorija, kur neriša), kiekvienas pravažiavęs praneša „pravažiavau“.

Rankų ženklai žvalgui

Kai keleivis išlipa vesti automobilį per kliūtį, žodžiai variklio triukšme negirdimi. Standartiniai ženklai, kuriuos reikia sutarti prieš kelionę:

Ženklas	Reikšmė
Abu kumščiai sugniaužti, rankos iškeltos	STOP. Visada ir iš karto
Viena ranka moja į save	Važiuok pirmyn, tiesiai
Ranka rodo į kairę ar dešinę	Vairą suk ta kryptimi (žvalgas rodo, kur sukti vairą, ne kur važiuos automobilis)
Delnai artėja vienas prie kito	Dar tiek liko iki kliūties, lėčiau
Delnas žemyn, judesys žemyn	Lėčiau
Ranka suka ratu	Atbulai
Rankos sukryžiuotos virš galvos	Variklį gesink, problema

Žvalgas stovi ten, kur vairuotojas jį mato pro priekinį stiklą (ne tiesiai prieš automobilį, o šone prieš kapotą), vienas žvalgas vienam automobiliui. Vairuotojas vykdo tik žvalgo ženklus, keleiviai tyli. Jei vairuotojas nebemato žvalgo, stoja.

Sustojimai ir sankryžos

Vedlys praneša apie sustojimą iš anksto. Sustojama ten, kur telpa visa vilkstinė, ne ant kelio vidurio.
Pravažiavus sankryžą, vedlys laukia, kol visi pamatys posūkį. Uždarantis praneša „visi pasukom“.
Prieš išvažiuojant po sustojimo: skaičiuojami ekipažai, tikrinama, ar visi salone (vaikai, šunys).
Ryte sutariamas „surinkimo taškas“: jei kas atsiskiria ir ryšio nėra, visi važiuoja ten.

Tempas ir pertraukos

Vilkstinės tempas yra lėčiausio automobilio tempas. Jei vedlys skuba, galas plėšosi. Techninė pertrauka kas 1,5 iki 2 val.: patikrinti ratus, slėgį, krovinį ant stogo, atsigerti. Bekelė vargina labiau nei greitkelis, 150 km miško keliais yra visa diena.

Turi ką pridėti arba pastebėjai klaidą? Gidai rašomi iš patirties ir pildomi. Parašyk per formą arba Facebook puslapiui, ir papildysime su nuoroda į tave, jei norėsi.

AnkstesnisSaugus traukimas ir gervės naudojimas žingsnis po žingsnio KitasKaip suplanuoti pirmąją overlanding kelionę